ماده ضد عریان‌کننده گریپر ال

عریان‌شدگی (Stripping) و شن‌زدگی (Ravelling):
هر دو از خرابی‌های آسفالت محسوب می‌شوند که بر سطح رویه آسفالت تاثیر می‌گذارند اما به دلیل مکانیزم‌های متفاوت رخ داده و به صورت متفاوت هم بروز می‌کنند. عریان‌شدگی (Stripping) زمانی که پیوند بین قیر و مصالح سنگی تضعیف می‌شود رخ می‌دهد و منجر به جدا شدن سنگدانه‌ها و کاهش استحکام روسازی می‌شود. معمولا عریان‌شدگی به دلیل خرابی‌های رطوبتی رخ می‌دهد که از بخش‌ پایین تر لایه‌های آسفات گرم شروع و به سمت لایه‌های بالاتر پیشرفت می‌کند و باعث تضعیف سازه‌ای روسازی و تشکیل چاله‌ها می‌شود. عریان‌شدگی می‌تواند در اثر شیمی و ضعف مصالح، نفوذ آب یا زهکشی ضعیف، روکش‌های اجرا شده بر روی لایه‌هایی با دانه بندی باز اتفاق بیوفتد.
اگر فرآیند جداشدگی در سطح آغاز شود و به سمت لایه‌های پایین حرکت کند، شن‌زدگی (Ravelling) اتفاق می‌افتد و یک فرآیند تدریجی است. زمانی که ذرات سنگدانه در سطح راه شل شده و جابه جا می شوند و در نتیجه سطح ناهموار شده و سنگدانه‌های جدا شده در سطح راه قابل مشاهده هستند. از دلایل شن‌زدگی می توان به عدم تراکم کافی در حین ساخت، استفاده از مصالح با دوام رطوبتی کم و کیفیت پایین، قیر بی کیفیت، درصد قیر پایین، دمای بالای آسفالت HMA و سوختن قیر، یا اجرای آسفالت در سرما اشاره کرد.
خرابی‌های ناشی از عریان‌شدگی و شن‌زدگی پیش‌رونده هستند و سرانجام باعث اضمحلال کامل روسازی می‌گردند. تعمیر این خرابی‌ها زمان‌بر بوده و هزینه بالایی دارد. حال اگر در مرحله ساخت روسازی از ماده اصلاح کننده ضد عریان‌کننده (آنتی استریپر) استفاده کنیم، می توانیم عمر مفید روسازی‌ها را افزایش دهیم و مقاومت در برابر این خرابی‌ها را بهبود دهیم. ماده ضد عریان‌کننده گریپر ال، محصول شرکت کائو ژاپن با مکانیزم منحصر به فرد با تشکیل پیوند هیدروژنی بین قیر و مصالح، باعث بهبود پیوند بین قیر و مصالح می‌شود.
از دیگر مزایای گریپر ال افزایش خاصیت روانکاری (Lubricating) در قیر است که باعث کاهش انرژی مورد نیاز برای تراکم آسفالت در حین اجرا می‌شود. این امر موجب کاهش هزینه‌های اجرا، افزایش میزان تراکم و کاهش زیان ناشی از ضریب پرداختی محاسباتی و جرایم اعمالی می‌گردد.