محصولات شرکت راتمن آلمان

معرفی SMA

آسفالت‌ ماستیک‌ درشت‌دانه (SMA)، مخلوط آسفالتی با اسکلت سنگ‌دانه‌ای از مصالح سنگی با دانه‌بندی میان‌تهی (Gap Graded) است که از درصد بالای مصالح سنگی درشت و مقدار زیاد فیلر و قیر تشکیل یافته‌ است. میزان قیر مصرفی در این مخلوط‌ها حداقل ۶ درصد و معمولاً بیشتر از مقدار قیر مخلوط‌های آسفالتی گرم با دانه‌بندی پیوسته است. علت مصرف زیاد قیر در این مخلوط‌ها، دانه‌بندی گسسته، و حجم و مقدار زیاد فیلر است. فیلر از خروج قیر از مخلوط جلوگیری نموده و با افزایش غلظت قیر، مانع از شسته‌شدن آن در اثر عبور آب و بار ترافیکی سنگین می‌شود. آسفالت SMA تشکیل‌شده از مصالح سنگی درشت و ماسه‌ای، اسکلت اصلی مخلوط را تشکیل داده و فیلر و قیر به‌عنوان مواد پرکننده در فضاهای خالی این اسکلت قرار می‌گیرند. کم شدن فضاهای خالی درون مصالح دانه‌بندی شده و کم شدن مصرف قیر در مخلوط‌های SMA منجر به افزایش طول عمر و مقاومت مخلوط می‌شود.

ترکیب دانه‌بندی سنگی و قیر باعث افزایش چسبندگی و مقاومت در برابر لغزش شده و نگهداری روسازی را به‌دلیل کاهش خرابی‌هایی نظیر ترک‌خوردگی، شیارافتادگی، و... کاهش می‌دهد.

مفهوم و دوام بالای SMA به‌گونه‌ای است که مقاومت بالا و دوام در برابر عبور ترافیک سنگین، یکی از ویژگی‌های بارز آن محسوب می‌شود. استفاده از این نوع مخلوط‌های آسفالتی در شرایط سخت آب و هوایی، خستگی و بار ترافیکی سنگین، استفاده از SMA به عنوان لایه‌ی نهایی روسازی را بسیار مناسب می‌سازد.

آسفالت با دوام و مقاوم SMA با توجه به مقاومت بالا و دوام، هزینه‌های نگهداری را کاهش و عمر خدمت‌دهی طولانی دارد. توصیه می‌شود

مزایای آسفالت SMA

• دوام و عمر زیاد و هزینه‌های کمتر تعمیر و نگهداری پیشگیرانه

• مقاومت بالا در برابر تغییرشکل ماندگار، موج‌زدگی و شیارافتادگی

• مقاومت در برابر ترک‌خوردگی و خستگی

• انعطاف‌پذیری بالا و مقاومت خوب در برابر ترک‌های دمایی

• مقاومت در برابر شیارشدگی ناشی از مقدار قیر زیاد و کاهش پدیده‌ی جداشدگی

• کاهش معضل جداسازی در حین اجرا

• کاهش پخش قیر آسفالت به دلیل غلظت بیشتر

• مقاومت زیاد در برابر لغزش

• جذب صدای زیاد توسط بافت درشت به دلیل سطوح تماس بیشتر

• مقاومت خستگی بالا به دلیل عمق بیشتر قشر آسفالت

• حفظ مقاومت خوب در طول زمان به دلیل مصالح مقاوم و ماندگاری قیر

• حفظ ظاهر آسفالت در مسیر وسایل نقلیه سنگین مانند اتوبوس، تاکسی و تریلی

• کاهش آلودگی صوتی و زیبایی بیشتر معابر

• کاهش تعداد لایه‌ و در نتیجه کاهش هزینه نهایی

• کاهش انعکاس نور وسایل نقلیه